Don amène à Dave une rare Pontiac de 1952. Ce qu'ils trouvent caché sous le capot menace toute la structure.

La Pontiac de 1952 est prête à rugir dès que l'équipe aura trouvé les bonnes finitions, la bonne peinture et le bon aménagement intérieur. Dave customise un Challenger de 2014.

Le propriétaire d'une Camaro de 1969 donne une mission très précise à Dave. Le garage accepte le défi de réparer le toit d'une décapotable.

Le garage tente de relever le défi de construire une voiture de course Gasser. Dave restaure un pickup de 2012 pour son fils, adolescent.

Dave répare une Bronco de 72 qu'il a achetée pour la revendre. Justin pense que Dave doit repenser ses choix de couleur. Nick a du mal à faire démarrer le moteur.

Une Farm F-150 de 1955 arrive de Miami. Dave veut la restaurer de manière radicale en y incorporant un lit customisé mais le client a d'autres idées.

La Ford 150 d'Otto Vega franchit la ligne d'arrivée et l'équipe lutte pour trouver le bon pot d'échauffement, la bonne couleur et le bon moteur pour la voiture.

Dave achète un Roadster 1929 qu'il souhaite retaper mais Kevin craint que ce ne soit qu'un autre projet irréalisable. Quant à Kris, il se débat avec un moteur rebelle.

Dave Kindig a commencé sa carrière en retapant des Volkswagens dans son garage. Il achète une Volkswagen 1962 et la Boss Mustang 1968 arrive pour sa mise à niveau.

Une Jaguar 2014 avec seulement 80 km au compteur arrive chez Kindig. Dennis Walter, joueur de golf professionnel demande à Dave d'installer des portières antagonistes à son bolide.

Bob veut tuner sa Camaro 1968. Mais est-ce-que la méthode novatrice de Dave fera l'affaire ?

Après de nombreux aléas, une Nomad 1955 est prête pour son tuning. L'équipe s'attèle à son projet le plus dur de l'année afin de lui refaire une beauté.