Wheeler Dealers France

Aurélien et Gerry s'attaquent à un projet bien particulier : transformer un youngtimer musclé, la BMW 323ti Compact, en reine de la glisse ! Saluée pour sa polyvalence et son efficacité, cette allemande de la fin des années 90 a beaucoup d'atouts sous le capot, à commencer par un puissant moteur 6 cylindres de 170 ch à la sonorité typiquement BMW.

S'il y a bien un youngtimer à collectionner, c'est la Renault Clio V6. C'est une sportive atypique, issue de la compétition et commercialisée au début des années 2000. Beaucoup plus large et agressive que la citadine, elle embarque surtout un V6 qui développe 255 ch. Et c'est justement ce V6 qui va donner des sueurs froides à Aurélien. Toute la distribution est à réviser.

Parmi les supercars qui ont marqué les esprits, la Ferrari F355 Berlinetta. Gerry en a acheté un superbe exemplaire gris. Esthétiquement, rien à dire. Mécaniquement, c'est une autre affaire. Aurélien va devoir sortir le gros V8 pour s'occuper de toute la distribution, revoir le système de suspension pilotée, s'occuper du frein à main défaillant, et rénover des éléments intérieurs.

S'il est un cabriolet populaire qui a fait chavirer le coeur de toute une génération, c'est bien la Peugeot 205 Cabriolet. Aurélien et Gerry doivent trouver un exemplaire sain et en faire un véritable bijou afin qu'il devienne le cadeau d'anniversaire surprise d'un mari amoureux pour son épouse. Le tout dans une enveloppe très limitée de 6000 euros. Mais le véhicule est en très mauvais état.

Gerry et Aurélien s'attaquent à une icône allemande du début des années 2000, la BMW M3E46. Gerry en a déniché un exemplaire fatigué mais sain. Problème à l'admission, embrayage en fin de vie, trains roulants défectueux, et pièces d'origine manquantes : la tâche va s'avérer ardue. Les deux hommes vont devoir faire preuve de sang-froid et se retrousser les manches.

Gerry est toujours à l'affût de youngtimers des années 80 qui peuvent lui rapporter gros. Aujourd'hui, il met la main sur une Peugeot 309 GTI de 1987. Carrosserie poussiéreuse, moteur manquant, habitacle incomplet : les atouts de cet exemplaire à l'abandon sont rares, et le pari audacieux. Aurélien va devoir mettre les bouchées double pour remettre d'aplomb cette sportive devenue collector.

Gerry et Aurélien se lancent dans la restauration d'une sportive française de renom, l'Alpine A310 1600. Lancée en 1971 afin de concurrencer la Porsche 911, l'A310 succède à la célèbre A110. Gerry entend bien profiter de cette opportunité et achète un exemplaire défraichi, en espérant en tirer un bénéfice une fois restauré.

Aurélien et Gerry font l'acquisition d'une petite sportive pure et dure comme on n'en fait plus, une Peugeot 106 Rallye, mais totalement modifiée par son actuel propriétaire.

Gerry et Aurélien s'attaquent à la restauration d'une icône de l'automobile britannique, une Aston Martin DBS Vantage de 1969. L'exemplaire déniché par Gerry contre 115 000 euros n'a pas roulé depuis 10 ans et toute la mécanique est à reprendre. Sans compter que sur un véhicule aussi haut de gamme, le prix des pièces peut s'avérer exorbitant. Aurélien va devoir mettre les bouchées doubles.

Aurélien et Gerry vont transformer une modeste Renault Laguna en une véritable bête de course, en moins de 15 jours. L'objectif : participer au Championnat Super Berline 2.0 qui aura lieu sur le circuit mythique de SPA-Francorchamps. Un défi à la hauteur du travail mécanique à réaliser, car en l'état la voiture acquise par Gerry contre 1700 euros est loin de pouvoir taper des chronos.

Pour leur 100e restauration à l'atelier, Gerry et Aurélien s'attaquent à la plus célèbre des voitures américaines, une Limousine Lincoln Town Car. Ce modèle hors norme a transporté les plus grandes célébrités hollywoodiennes. Au programme, découpe de la totalité du toit pour la transformer en cabriolet, fabrication d'une piscine à l'arrière de la voiture, installation d'un écran plat et autres surprises.

Véritable succès commercial dans les années 90, la Renault 19 16S marque un tournant pour le constructeur français. Gerry dégote un exemplaire qui présente des atouts rares qui lui laissent penser qu'elle peut se revendre très chère. Mais c'est sans compter ses très nombreux défauts, et l'investissement que ça va nécessiter pour en venir à bout. Aurélien va devoir passer un paquet d'heures dans l'atelier.

Gerry et Aurélien se lancent dans la rénovation du break le plus puissant au monde dans les années 2000, la mythique Audi RS6. Les deux hommes vont tâcher de la rendre plus puissante qu'à l'origine. Leur objectif : atteindre les 600 chevaux grâce à une préparation moteur et un gros travail sur les turbos du V8.

Gerry et Aurélien se lancent dans la restauration d'un youngtimer français qui a marqué toute une génération, la Citroën BX Sport. Produite à seulement 7562 exemplaires, cette voiture est devenue 35 ans après sa sortie un véritable collector, grâce à son design particulier et une technologie novatrice pour l'époque. Aurélien et Gerry vont devoir mettre les mains dans le cambouis.

Les véhicules militaires remportent de plus en plus de succès auprès des collectionneurs, et la Volkswagen 181 ne fait pas exception. Gerry et Aurélien s'attaquent à la restauration d'un exemplaire de 1972 avec un objectif : proposer à la vente un véhicule plus fiable qu'à l'origine. Pour cela, ils le dotent d'un allumage électronique, et remplacent les freins à tambours par des freins à disques.

Gerry et Aurélien s'attaquent à la rénovation de l'un des plus beaux coupés français de sa génération : la Peugeot 406 V6 coupé. Pour espérer séduire les collectionneurs, Aurélien va devoir se retrousser les manches, car l'exemplaire déniché dans une casse par Gerry présente de nombreux défauts. Avant d'espérer faire un bénéfice, Aurélien et Gerry vont passer de nombreuses heures dans l'atelier.