François s'attaque à une Japonaise. Produite de 1969 à 1973, la Datsun 240Z rivalisait avec les Porsche de l'époque alors qu'elle coûtait deux fois moins cher. Cependant, il y a beaucoup de mécanique à revoir avant d'envisager de remettre la belle japonaise en vente. Au programme : diagnostic, analyse d'huile, freins, trains roulants et électricité à remettre en état.

François Allain s'attaque à la berline la plus rapide des sixties : la Maserati Quattroporte. Son exemplaire date de 1969, dernière année de sa production. Problème : elle n'a roulé qu'un an seulement. Depuis, elle dormait au fond d'un garage. Une cascade de travaux est à prévoir : redémarrage et compression du moteur, dépose et changement du radiateur, pompe à essence HS, restauration complète des freins.

La BMW Z3 fait partie de la catégorie des youngtimers, autrement dit, des jeunes voitures de collection. Lorsque François tombe sur l'une d'entre elles, il saute sur l'occasion. Voiture plaisir, parfaite pour les collectionneurs en herbe, François a bien ciblé son modèle. Cependant, qu'elle soit jeune ou expérimentée, une voiture de collection doit être remise en état, et la BMW Z3 n'échappe pas à la règle.

François Allain s'attaque à un mythe de l'automobile française : la 4L. L'expert a été missionné par Renault Classic pour transformer une 4L thermique en véhicule électrique.

Les voitures américaines n'ont aucun secret pour François, mais cette fois-ci, il s'agit d'un dossier particulier. Remettre en route une Corvette C3 Pace Car dont la particularité était d'ouvrir des courses sur des circuits à la fin des années 70. La mission de François ? Réaliser le rêve du propriétaire, lui permettre de rouler sur circuit.

François s'attaque à un véritable mythe, la James Bond Car par excellence : l'Aston Martin DB5. L'expert a beaucoup à faire sur ce modèle. Au programme : réassemblage et repose moteur, mise en place du faisceau électrique, de la transmission, du circuit de refroidissement et du circuit d'huile. Bref, une mission digne d'un agent 007 pour une voiture qui avoisine les 580 000 euros lorsqu'elle est parfaite.

François a acheté une Lotus Esprit, modèle que l'on a pu apercevoir dans les James Bond. Possédant un design qui marque clairement les esprits, l'exemplaire de l'expert a cependant plusieurs problèmes mécaniques. Au programme : distribution, freins, trains roulants, carburation, direction, le chantier sera peut-être plus imposant que prévu. François rentrera-t-il dans ses frais ? C'est loin d'être gagné.

François se lance dans la restauration d'un agréable cabriolet de 1962 : la Renault Floride S. Sa mission : trouver et restaurer ce véhicule symbole de chic à la française. La Renault Floride S va servir de lot lors d'une tombola en l'honneur de l'association Grégory Lemarchal. Au programme : remettre la voiture aux normes en retrouvant le bon moteur, restaurer les bas de caisse, retrouver des éléments d'accastillage et réparer la sellerie et la moquette.

François Allain achète une Peugeot 309 GTI à une personne qui voulait s'en débarrasser au profit de sa petite soeur, la 205 GTI. Ce véhicule, loin d'être une épave, a pourtant besoin d'une sérieuse remise en route et d'un rafraîchissement cosmétique. Au programme : problème de démarrage, avec un changement des capteurs, des fluides, des filtres et de l'huile. Il devra également lustrer la carrosserie.

Pour la première fois dans "Vintage Mecanic", François s'attaque à un avion : un N3N qui servait d'entraînement à l'US Naval Academy jusqu'en 1961. Le propriétaire de ce bijou rêve de participer à un meeting aérien qui a lieu dans trois mois. Cependant, le moteur du N3N est loin d'être opérationnel. François est donc chargé de trouver le bon professionnel pour le réparer au plus vite.

Véritable mythe de l'automobile, la 911 fait rêver bon nombre de passionnés. Cette fois, François à la chance de se voir confier un exemplaire unique : 911 groupe 4, la version course compétition. Il va devoir la remettre sur circuit et lui booster ses performances afin de la remettre sur les podiums. Préparation moteur, révision intégrale des trains, réglages amortisseurs : rien ne doit être laissé au hasard.

Aujourd'hui François s'attaque à un challenge de taille, un tracteur Ursus C45. Cette fois, sa mission n'est pas simplement de restaurer le véhicule agricole, il doit en plus le transformer pour en faire un bolide routier. Actuellement en vogue, ce genre de transformation nécessite une attention toute particulière : modification de la boîte de vitesse, montage d'un kit carrosserie sur mesure sans oublier une révision complète de la mécanique.

François Allain s'attaque à la restauration d'un bateau. Avec leur silhouette élancée en acajou, le Riva est devenu le bateau le plus célèbre de la Méditerranée dans les années 1950. C'est un projet compliqué pour l'expert : le luxe de ces bateaux à moteur est poussé à son maximum et la motorisation est basée sur les voitures américaines des années 50 de la General Motors.

Grâce à son réseau, François est tombé sur une véritable pépite : une Fiat Dino. Véhicule phare de l'histoire automobile, cette sportive est rare et recherchée. Le problème : son moteur fume. Et le moteur sur une Dino, ce n'est pas simple surtout quand on sait qu'elle fait partie de scuderia Ferrari. François réussira-t-il à remettre cette Italienne sur l'asphalte ?

François veut remettre en état de rouler et flotter un DUKW, véhicule militaire américain de la Seconde Guerre mondiale. Pour restaurer ce mastodonte, il va devoir se montrer aussi stratège que sur un champ de bataille : remise en route moteur, boîte de transfert hors d'usage, présence d'eau de mer dans la boîte de vitesse, étanchéité compromise : tout est à revoir.

François Allain s'est vu confier la restauration d'un véhicule rare : une Simca Vedette Regence de 1955, soit la première année de sa production. Mais elle est restée immobile au moins 30 ans. Le défi de François : redonner le luxe à ce modèle mythique de la marque française. Au programme : mécanique en tout genre, moteur bloqué et non tournant, ou encore système de sécurité et embrayage à revoir.

François Allain s'est rarement embarqué dans un chantier aussi faramineux : restaurer une mythique Porsche 911 type 2 Litres S Targa, en partant d'une carcasse. Bien que le propriétaire lui ai confié un budget confortable, l'objectif est d'obtenir une voiture parfaite, en "état concours". Moteur, trains roulants, électricité, sellerie et bien évidemment carrosserie, tout doit être repris en partant de zéro.

La restauration des véhicules anciens va avoir de nouveaux terrains de jeu. Avion, bateau, Formule 1, François Allain et son équipe de restaurateurs ont décidé de s'attaquer à des voitures d'exception : Aston Martin DB5, Corvette C3, Maserati, Lotus. L'expert essayera de ne pas prendre l'eau avec la restauration du bateau star des fifties : le Riva Super Florida.

François Allain se lance à la conquête d'une pépite britannique, un roadster de 1968 équipé d'un 6 cylindres en ligne. Ce coupé sportif n'a connu que 13 mois de production. Pour ce nouveau défi mécanique, François va rencontrer une difficulté de taille, le véhicule n'a pas roulé depuis 10 ans et a subi un début de restauration.

En vue de la sortie de son prochain roadster électrique, la célèbre marque MG missionne François afin de fiabiliser et moderniser son véhicule emblématique, la MGB. Pour restaurer le cabriolet le plus vendu de l'histoire de l'automobile, François va devoir faire appel à un restaurateur capé et passionné. Il faudra tout revoir afin de permettre aux journalistes et aux personnalités de l'utiliser sans danger.

François Allain a décidé de s'attaquer à un chantier ambitieux : une Porsche 928 jamais vue auparavant. Toujours accompagné de sa fidèle équipe de restaurateurs, François peut compter sur huit nouvelles recrues pour mener à bien ce défi. Le modèle n'est pas en bon état, mais il semble prometteur.

François Allain met la main sur une Vespa 400, un véhicule des années 50 que l'on doit au constructeur des célèbres scooters du même nom. Ultra-compacte, à l'image de la Fiat 500 en pot de yaourt, la Vespa était propulsée par un moteur très modeste à deux cylindres. François va avoir du travail sur son exemplaire, qui a incontestablement beaucoup servi, et dont de nombreuses pièces sont encore d'origine.

François Allain s'attaque à la restauration du légendaire Land Rover 109 séries 3 de 1977 et doit sortir des sentiers battus pour mener à bien ce chantier. Il compte bien faire de la version longue de ce véhicule une machine inarrêtable. Qui aura assez de panache et d'audace pour se lancer dans l'aventure ? C'est en plein milieu hostile qu'il se confronte à l'aventure. Boue, obstacles et températures fraiches : il a décidé de sortir de sa zone de confort.

Cette fois, François d'occupe d'une très belle Aston Martin DB6 Vantage, la voiture de construction Britannique qui a pris la succession de la célèbre DB5, qui avait connu un immense succès grâce notamment aux films de la franchise "James Bond". Mais le travail n'est pas de tout repos et demande beaucoup de doigté et d'imagination pour être mené à bien.

A l'occasion de sa 100e, François Allain, toujours accompagné de sa fidèle équipe de restaurateurs, pourra compter sur huit nouvelles recrues pour mener à bien son nouveau défi : restaurer un modèle de formule 1 McLaren de 1994 : une grande année. Mais le véhicule a besoin de plus que d'une restauration cosmétique.