Formule 1 : Valtteri Bottas, Franco Colapinto, Guanyu Zhou… Qui sont les pilotes de réserve en 2025 ?

Le 16 mars prochain, le Grand Prix d’Australie lancera la saison 2025 de Formule 1. Si chaque écurie a officialisé ses pilotes ainsi que ses livrées, toutes n’ont pas encore annoncé leur pilote de réserve. Des noms bien connus figurent dans cette liste de pilotes annexes, qui n’attendent que de pouvoir prendre part à une course cette année.

Formule 1

Deux pilotes en tête d’affiche et d’autres, dans l’ombre, qui attendent la moindre occasion pour grimper dans une monoplace. Telle est la configuration d’une écurie au cours d’une saison du championnat du monde de Formule 1. Si l’identité des 20 pilotes titulaires est connue, ainsi que les livrées dans lesquelles ils prendront place, c’est presque le cas pour les pilotes de réserve et de développement. Ces athlètes, qui font, eux aussi, partie des écuries et travaillent dans l’ombre, sur les simulateurs, aident au développement des monoplaces. En cas d’absence d’un des deux pilotes titulaires, pour n’importe quelle raison, ces pilotes sont là pour les remplacer lors d’un Grand Prix.

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Ce rôle revêt une importance primordiale pour les écuries, qui s’assurent qu’un pilote prendra place dans un baquet au départ de chaque Grand Prix. Obtenir ce rôle n’est pas forcément une tare non plus. Par exemple, Olie Bearman – titulaire chez Haas cette saison – a pris part à trois GP différents en 2024 (un avec Ferrari et deux avec Haas), en tant que pilote de réserve, ce qui lui a permis de se révéler et d’obtenir un baquet cette année. En 2025, on retrouve parmi les réservistes de grands noms de la F1, qui ont été titulaires les années précédentes.

D’anciens pilotes de F1 devenus réservistes

C’est notamment le cas de Zhou Guanyu, pilote en Formule 1 de 2022 à 2024 (Alfa Romeo & Sauber). Le Chinois sera pilote de réserve pour Ferrari, aux côtés d’Antonio Giovinazzi, ancien pilote en F1 chez Alfa Romeo entre 2019 et 2021. Yuki Tsunoda, bien que pilote titulaire chez Racing Bulls, figure parmi les pilotes réservistes au sein de l’écurie Red Bull. L’avantage de figurer au sein d’une galaxie de plusieurs écuries, d’autant que la maison mère a titularisé Liam Lawson, un rookie. Si ce dernier ne convient pas aux attentes de l’équipe autrichienne, le Japonais pourrait prétendre au baquet de titulaire chez Red Bull.

Un retour assez inattendu a été celui de Valtteri Bottas chez Mercedes. Pilote titulaire chez Sauber l’an passé, le Finlandais avait épaulé Lewis Hamilton au sein de l’écurie allemande entre 2017 et 2021. Cette année, le pilote aux 10 victoires en F1 sera réserviste chez Mercedes, dans l’ombre de George Russell et Andrea Kimi Antonelli. Autre ancien expérimenté de la Formule 1, Kevin Magnussen sera pilote de réserve chez Haas, écurie dans laquelle le Danois pilotait encore en tant que titulaire la saison passée.

Des rookies et inexpérimentés de la Formule 1

D’autres n’ont que peu connu, voire pas connu, la Formule 1. Le Mexicain Patricio O’Ward, par exemple. Pilote en IndyCar, l’homme de 25 ans sera réserviste pour McLaren en 2025. Felipe Drugovich (24 ans), lui aussi, n’a que très peu connu l’élite. Le Brésilien avait été pilote de développement pour Aston Martin en 2022, sans jamais prendre part à aucune course. En 2025, le pilote de 24 ans sera de nouveau réserviste pour l’écurie britannique. Ayumu Iwasa, pilote japonais de 23 ans, n’a jamais connu la F1 et sera réserviste chez Racing Bulls. De même pour Oliver Turvey, pilote de réserve chez Williams. Le Britannique de 37 ans a été pilote d’essai pour McLaren dans ses jeunes années, avant de partir en Formule E (championnat du monde de monoplaces électriques) entre 2015 et 2022.

Ryo Hirakawa, pilote japonais de 30 ans, sera réserviste pour Alpine, au même titre que Paul Aron et Franco Colapinto. Le Japonais a navigué dans différentes compétitions de monoplace, tandis que ses pairs, plus jeunes, sont en quête d’un baquet de titulaire. Paul Aron, comme Franco Colapinto, était pilote en Formule 2 l’an passé. L’Estonien n’a cependant jamais piloté en F1, contrairement à l’Argentin, titularisé chez Williams en 2024 en remplacement de Logan Sargeant (9 Grands Prix disputés, 2 dans les points). Face au rookie Jack Doohan (titulaire chez Alpine aux côtés de Pierre Gasly), la lutte sera rude parmi les jeunes pilotes, qui n’attendent qu’une chose : l’opportunité de rouler en Grand Prix pour Alpine.

Les pilotes de réserve et de développement en Formule 1 en 2025 :

• -McLaren : Patricio O’Ward (Mexicain)
• -Ferrari : Antonio Giovinazzi (Italien) & Zhou Guanyu (Chinois)
• -Red Bull : Yuki Tsunoda (Japonais)
• -Mercedes : Valtteri Bottas (Finlandais)
• -Aston Martin : Felipe Drugovich (Brésilien)
• -Alpine : Paul Aron (Estonien), Ryo Hirakawa (Japonais) & Franco Colapinto (Argentin)
• -Haas : Kevin Magnussen (Danois)
• -Racing Bulls : Ayumu Iwasa (Japonais)
• -Williams : Oliver Turvey (Britannique)
• -Sauber : À confirmer