Michael affronte les vagues déchaînées de la mer du Nord dans l'espoir de trouver 160 tonnes de cuivre qui se trouveraient sous les flots. La valeur de ce trésor est estimée à 700 000 euros. Pour une somme pareille, investir quelques euros dans un bateau vaut largement le coût. Le plan de Michael est le même que d'habitude : le bateau doit coûter le moins possible.

Avec son partenaire, le plongeur Andi Peters, Michael veut remonter 160 tonnes de cuivre englouties au fond de la mer du Nord. Le Hinder, un ancien bateau-pilote, en service depuis près de 40 ans, a été mis au rebut suite à une panne de moteur. Michael parviendra-t-il à sauver le trésor avec son bateau-pilote ?

Michael a déjà passé trois semaines à essayer de réparer son vieux bateau-pilote. Malgré l'état désolant du navire, il veut continuer son voyage depuis son port d'attache de Dunkerque vers Büsum. Luiet son équipage parviendront-ils à le réparer ou feront-ils naufrage au large des côtes françaises ?

A Morlock Motors, chaque voiture est unique. Les clients peuvent en être sûrs, des rêves se réalisent ici tous les jours ! C'est pourquoi un vieil ami d'enfance de Michael vient lui rendre visite pour une demande très spéciale. Un fabricant de panneaux lumineux veut commander une pièce unique jamais vue en Allemagne : un camion lumineux. Un véhicule qui deviendra un pilier publicitaire.

Michael est déterminé à dérober le trésor de la mer du Nord. Il a déjà un navire pour la première exploration en haute mer : le Hinder. Mais les dégâts du moteur et les infiltrations d'eau ont déjà coûté aux futurs marins d'innombrables heures de vissage et de réparation. Et pourtant, la nouvelle acquisition de Michael n'est pas assez équipée pour l'opération "chasse au trésor".

Une fois de plus, le concessionnaire automobile grec se rend sur la côte ouest des Etats-Unis dans le but de réaliser de bonnes affaires. Cette fois-ci, il a les yeux rivés sur une pièce très spéciale : une caravane Spartan de dix mètres de long datant des années 50. Elle a été fabriquée pour répondre aux exigences du plus grand luxe. Mais après 70 ans d'utilisation et de loyaux services, son état est incertain.

La saison des achats compulsifs est ouverte et Michael a trouvé des équipements. Le butin qu'il vise est une caravane de luxe vieille de 70 ans et quatre bus scolaires américains. Afin d'économiser les frais d'expédition, Michael veut transporter personnellement ces pièces rares sur 4000 kilomètres jusqu'à la côte est des Etats-Unis. Autant de kilomètres que de temps pour guetter d'autres bonnes affaires.

Aux Etats-Unis, avec l'aide de quatre amis, Michael doit maintenant emmener les bus scolaires et la caravane au port sans les détériorer. Mais la route est pleine de dangers et d'incertitudes. En parallèle, la recherche de nouvelles bonnes affaires dans des décharges s'avère être une mission risquée, entre serpents à sonnettes, fourmis de feu et abeilles tueuses. Mais le concessionnaire ne craint rien.

Afin d'optimiser sa marge de profit, Michael veut économiser sur les frais de transport et délocaliser ses nouvelles acquisitions de la côte ouest au Texas. Mais le temps presse et lui et son équipe sont déjà sur la route depuis 5 jours. Jusqu'à présent, aucune panne ni aucun problème n'ont été remarqués. Il ne reste plus que quelques kilomètres à parcourir, et ils y croient.

Il y a un an, Michael a acheté 20 Volkswagen T1 en Amérique du Sud et les a expédiés en Allemagne. Mais cet investissement n'a pas été rentable. Ces perles rares se trouvent toujours dans le Westerwald et les six voitures restantes doivent être vendues aux enchères en ligne pour essayer de rembourser l'achat de Michael. Le plan est risqué, les enchères ne commencent qu'à un euro.

Au début des années 70, AM General a mis au point de nouveaux camions pour l'armée américaine. Michael a pu mettre la main sur plus de 70 de ces véhicules.

ll y a quelques années, Michael a réalisé un rêve en ajoutant un avion T28 à sa flotte. Aujourd'hui, le monomoteur est loin d'atteindre ses 550 km/h d'antan. Il roule plus qu'il ne vole. Michael veut le ramener en Allemagne pour le rafistoler. Pour ce faire, il prévoit un conteneur. Mais comment faire entrer un engin de 12 mètres d'envergure dans un conteneur de seulement 2,35 mètres de large ?

Après des mois de réparations, le Hinder est enfin arrivé à Büsum. Mais avant que l'équipage ne parte à plus de 100 kilomètres en pleine mer et ne risque sa vie à 40 mètres de profondeur, les derniers préparatifs doivent être finalisés. Beaucoup de choses doivent être contrôlées et la répétition montrera à quel point l'équipe est réellement préparée.

Les affaires vont bon train chez Morlock Motors. La demande est constante, en particulier pour les Chevrolet K30 Pickup et K5 Blazer. Mais plus la demande est haute, plus l'offre est faible. En quête de nouvelles affaires et de pièces détachées, Michael est aux aguets. Il semble même avoir trouvé ce qu'il cherchait chez un vieil ami. Philippe aurait un de ces tas de tôles convoités.

Après des mois de préparation, Michael et le plongeur Andi ont enfin pris la mer pour plonger vers l'épave, qui aurait coulé il y a des décennies avec 160 tonnes de cuivre à son bord. S'ils trouvent ce qu'ils cherchent, ils empocheraient plus de 700 000 euros. L'épave se trouverait à plus de 100 kilomètres des côtes et à 40 mètres de fond.