François se lance un défi ultime : 10 jours pour réparer la légendaire BMW M3 E30 cabriolet et la revendre lors d'une manifestation de youngtimers. 10 jours est un défi de taille surtout au regard des travaux à faire : le compartiment moteur nécessite une révision complète et un nettoyage en profondeur, les mythiques jantes BBS RS doivent être remplacées et la capote électrique ne fonctionne plus.

Nouvelle mission pour François : remettre en route une célèbre Française des années 80 : la Matra Murena, dans sa version la plus puissante, la 2 litres 2S. Problème, elle n'a pas démarré depuis plus de 35 ans, et dans ce cas précis, les surprises peuvent être nombreuses et coûteuses.

François se voit confier une mission de grande envergure pour un chanceux collectionneur : ramener à la vie une Jaguar XK120 OTS, véritable joyau des routes qui a marqué les décennies passées. Sans hésitation, François plonge dans la restauration de cette icône rugissante : le moteur nécessite un démontage pièce par pièce, une reconstruction complète, et l'assemblage méticuleux.

Le Farmall Cub de 1957, tracteur mythique, est doté d'une cabine déportée sur le côté afin de libérer le champ de vision. Au programme de ce chantier, inspection du FC60 4 cylindres, réfection du freinage qui a la particularité d'être un système à sangles, rodage des soupapes et réfection du faisceau électrique. Cette fois-ci c'est François qui va mener le chantier d'un bout à l'autre.

De concept car à véhicule de série, l'Audi TT est un véritable mythe. Youngtimer prisée de la jeune génération, elle n'en laisse pas pour autant indifférente les générations antérieures. Cette Audi TT de 1999 était équipée du moteur 1,8L de 225cv. Seul bémol, le moteur s'est fait la malle. La grande difficulté de ce chantier sera de trouver un moteur, l'inspecter et le remonter.

François a récemment fait l'acquisition d'une Volkswagen Golf de troisième génération dotée d'un moteur VR6, prisée par les passionnés de voitures. Cependant, cette perle a été laissée à l'abandon pendant une décennie. Refusant de la laisser se couvrir de poussière dans un garage, François s'est fixé pour mission de redonner vie à cette merveille. Les travaux envisagés sont nombreux.

François saisit une occasion : l'achat d'une youngtimer, française, extrêmement rare et équipée d'un moteur V6 : la Safrane BiTurbo. Seul problème, la cote de ce collector augmente au fil des années mais elle n'est pas encore très élevée, ce qui ne laisse pas beaucoup de budget à notre expert pour la remettre en état. Les travaux ne seront donc pas évidents à réaliser.

Nouveau challenge pour François : tenter de ressusciter une AC Cobra "Continuation", version rééditée et validée par la légende Caroll Shelby lui-même dans les années 80 sur le modèle de la mythique version des années 60. Il s'agit ni plus ni moins de la voiture la plus copiée au monde. Cependant le défi est loin d'être gagné car le véhicule a été copieusement saccagé.

François met la main sur un Citroën Type H, l'utilitaire emblématique qui a marqué sa jeunesse et celle des Français. Cependant, le défi est de taille, car le véhicule n'a pas roulé depuis 10 ans. La restauration s'annonce comme un projet complet, avec la nécessité de revoir entièrement le moteur et de lui redonner une nouvelle jeunesse esthétique extérieurement et intérieurement parlant.

François prend la casquette d'ingénieur pour électrifier une Renault 5 GTL. Au programme : refonte de l'habitacle avec des sièges version sport, nouveau tableau de bord et peinture aux couleurs plus sport. Pour la partie mécanique, remplacement du moteur thermique par un moteur électrique, amélioration du système de freinage et suspensions pour obtenir une version plus sportive de la R5 GTL.

La Citroën 2CV UMAP est un véhicule extrêmement rare, produit à seulement 50 exemplaires. François, en parfait protecteur du patrimoine automobile, a décidé d'en sauver un exemplaire. Si elle repose sur une base de 2CV classique, la version UMAP se distingue par de nombreuses pièces spécifiques aujourd'hui presque introuvables. Mais il lui faut trouver des pièces quasiment disparues du marché.

Conçu pour transporter plus de 30 personnes et avaler les kilomètres, le Delahaye Type 163 était un symbole haut de gamme du transport collectif. Seul petit contretemps : le véhicule qu'a déniché François n'a pas de moteur. Le châssis a subi les assauts du temps et est rongé par la rouille. Freinage, transmission, faisceau électrique : tout est à revoir. Et comme si cela ne suffisait pas, François s'est fixé un objectif ambitieux : partager ce patrimoine avec la jeune génération.

La Mercedes SLK 200K, véritable icône des années 90, fait son entrée dans le garage de François. Celui-ci a mis la main sur cette youngtimer au design intemporel, qui marque l'histoire des cabriolets avec son emblématique toit rigide escamotable. Moteur, freinage et trains roulants seront passés au crible pour assurer un retour sans faille à la fiabilité d'origine.