Formule 1 : La FIA impose une réglementation spéciale pour les pneumatiques au Grand Prix du Qatar

Au lendemain du Grand Prix de Las Vegas, il ne reste officiellement plus que deux Grands Prix à disputer avant d’arriver au dénouement de cette saison 2025. Le prochain rendez-vous se tiendra les 29 et 30 novembre prochains, au Qatar. La FIA a d’ailleurs annoncé une règle spécifique pour cette course.

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La saison 2025 de Formule 1 touche à son terme, après Las Vegas. Désormais, il ne reste plus que deux Grands Prix, d’abord au Qatar, puis le grand final à Abu Dhabi. Deux courses qui s’annoncent passionnantes, rien n’étant joué au championnat du monde des pilotes entre Lando Norris, Oscar Piastri et Max Verstappen. Pour le Grand Prix du Qatar, la FIA a annoncé la mise en place d’une règle spécifique, avec une limite de tours à effectuer sur les pneumatiques. On vous explique.

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Une limite de 25 tours sur les pneumatiques

Le circuit de Lusail, au Qatar, est réputé pour être particulièrement agressif avec les pneumatiques. Les virages à haute vitesse, les conditions météorologiques très chaudes et les vibreurs, entraînent une dégradation plus forte que sur les autres tracés du calendrier.

Pour éviter tout accident, Pirelli (le manufacturier de pneumatiques officiel de la F1) a alerté la FIA à ce sujet, rappelant que des relais trop longs sur un même train de gommes peuvent être particulièrement risqués au Qatar. Ainsi, la FIA a annoncé la mise en place d’une règle spécifique à ce Grand Prix. À Lusail, les pilotes ne pourront pas effectuer plus de 25 tours sur un même train de pneumatiques. Une mesure valable aussi bien pour le Grand Prix du dimanche, que pour le Sprint du samedi. Ainsi, par exemple, un pilote prenant le départ du Grand Prix avec des pneus mediums déjà rôdés de 5 tours devrait s’arrêter au 20e tour de course, au plus tard. La FIA précise que cette mesure s’applique également en cas de déploiement de la voiture de sécurité, virtuelle ou non.

Deux arrêts obligatoires

Lors de ce week-end, la course Sprint comptera 19 tours, contre 57 tours pour le Grand Prix du dimanche. Ainsi, les pilotes auront donc tout intérêt à privilégier des gommes neuves le samedi, s’ils veulent rallier l’arrivée sans s’arrêter aux stands. Le dimanche, en revanche, pas le choix : chacun devra s’arrêter (au moins) deux fois durant le Grand Prix.

La réglementation habituelle sur les différents composés reste en vigueur. Les pilotes devront donc utiliser au moins deux types de gommes différents (par exemple medium / dur / dur). Outre l’aspect sécuritaire, cette règle propre au Grand Prix du Qatar pourrait favoriser le spectacle en piste, avec une dégradation pneumatique plus limitée et des stratégies variables d’une écurie à l’autre.

Crédit photo : IconSport