Formule 1 : Pourquoi George Russell a-t-il pu conserver sa pole en Autriche ?

La fin des qualifications du Grand Prix d’Autriche a été particulièrement indécise, avec notamment un moment d’incompréhension lors de la sortie de piste de Max Verstappen. Malgré le drapeau jaune, George Russell est parvenu à améliorer son chrono. Une pole qui a fait beaucoup parler, mais pourquoi ?

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George Russell a été le plus rapide sur le Red Bull Ring, dans l’exercice des qualifications. Une pole obtenue dans une certaine confusion, après que Max Verstappen a placardé sa Red Bull dans les derniers instants de la séance. Le Britannique est en effet parvenu à améliorer sa marque, malgré la présence d’un drapeau jaune dans le dernier secteur. Dans le feu de l’action, on a pensé que la FIA allait sanctionner Russell, mais finalement la grille a bel et bien été entérinée.

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Russell a-t-il commis une infraction ?

Alors que tous les pilotes en piste ont coupé leur effort au moment du déploiement du drapeau jaune, George Russell a terminé son tour, avec à la clé une amélioration de son chrono, lui permettant de signer la pole position. Sur le moment, il a semblé que le Britannique n’avait pas ralenti, maintenant son rythme jusqu’à la ligne. Mais finalement, comme l’ont confirmé le pilote, l’écurie et la FIA, il y a bel et bien eu un lever de pied. Selon Toto Wolff, Russell a soulagé l’accélérateur sur une centaine de mètres, ce qui lui aurait coûté environ un dixième et demi.

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"J'ai levé le pied sur 100m. Je pense qu'il y avait 3 dixièmes et demi là-dedans."

George Russell a pris la pole sur un dernier tour "incroyable" où il a eu des sensations fantastiques dans la voiture. #F1 #AustrianGP pic.twitter.com/jhbESTfAF3

— CANAL+ F1® (@CanalplusF1) June 27, 2026

Mais que dit le règlement au juste ? « Tout pilote traversant un secteur de commissaires sous drapeau jaune agité doit réduire sa vitesse et être prêt à changer de direction. Afin que les commissaires sportifs puissent s’assurer qu’un tel pilote a bien respecté ces exigences, celui-ci devra avoir freiné plus tôt et/ou réduit sa vitesse de manière perceptible dans le secteur de commissaires concerné », précise l’article B1.8.4 du Règlement Sportif de la FIA.

La confusion vient également du fait que l’on a cru, en fin de séance, que l’avant-dernier virage était placé non pas sous régime de drapeau jaune, mais de double drapeau jaune. Dans ce cas, le règlement stipule que « lors d’une séance de qualifications Sprint ou de qualifications, le temps au tour de tout pilote traversant un secteur de commissaires sous double drapeau jaune agité sera supprimé ». Et ce, afin d’éviter toute tentation des pilotes d’attaquer coûte que coûte.

Crédit photo : IconSport