Les avions du bout du monde

François-Xavier Mayer, dit Fifou, est pilote de taxi-brousse à Madagascar. Une passion transmise par son grand-père, qui a construit de nombreuses pistes sur l'île dans les années 1930. A bord de son Cessna 206, Fifou livre des denrées alimentaires aux dispensaires les plus reculés, transporte les blessés et observe les baleines pour mieux assurer leur protection. François-Xavier est un enfant de Madagascar.

Depuis neuf ans, Mark Palm secourt gratuitement les habitants des villages du fleuve Sepik, une des régions les plus reculés de Papouasie-Nouvelle-Guinée. Morsure de serpent, attaque de crocodile, crise de malaria, accouchement difficile : le quotidien de ce californien de 44 ans est une aventure, A bord de son hydravion, il transporte les blessés, apporte des médicaments, organise des campagnes de vaccination pour les 200 000 papous qui vivent le long du fleuve dans un grand dénuement.

Au Kenya, Ian Lemaiyan prend chaque jour les commandes de son monomoteur à hélice pour survoler la savane et pour protéger les rhinocéros. Biologiste de formation, le pilote massaï se rend de réserves en réserves afin de faire partager les programmes uniques de préservation de la faune. Vu du ciel, les grands parcs naturels du Kenya apparaissent tels que les ont connus les précurseurs des safaris.

Dans le désert aride de l'Australie, Clark Butson a fondé sa propre compagnie aérienne afin de rallier les communautés isolées de la province du Pilbara, à l'ouest du pays. Dans ces contrées lointaines, l'avion est le seul lien avec le reste du monde et permet à Clark d'effectuer des sauvetages, de transporter des étudiants, de faire du ravitaillement et de rendre visite aux communautés aborigènes.